Benzinhahn reparieren

Da der Benzinhahn des Zusatztankes undicht war habe ich diesen Zerlegt und die darin befindliche Korkdichtung in Wasser gelegt, damit sie wieder aufquillt. Jetzt ist der Benzinhahn wieder dicht und der Marcel wieder zufrieden :)

Zusatztank

Hab mir von G-Craft einen Zusatztank zugelegt.

Dünne Kopfdichtung verbaut

Hab gestern eine dünne Kopfdichtung verbaut, etwas mehr Kompression beim ankicken spürbar, beim Fahren kann ich nicht spürbar mehr Druck erkennen

Radlager defekt

Auf der Suche nach dem Grund für das schwammige Vorderrad ist mir mein Radlager aufgefallen:

Die ersten 1000 sind voll

Diese Woche habe ich den Sack zugemacht, die ersten 1000 gefahrenen Kilometer im Jahr 2009 sind voll :)

1431 Gesamtkilometer - Ausfahrt am Wochenende

Nach 378 Kilometer bin ich wieder gut von der Schwäbischen Alb heimgekommen.
Die Straßen und die Gegend sind echt super zum fahren.

940 Kilometer

Das neue Rücklicht ist montiert.
Der Grund des Defektes war ein abvibriertes Massekabel.
Habe das alte jetzt als Ersatz wieder angelötet.

Rücklicht defekt

Nach 630 Kilometern hat sich mein Rücklicht verabschiedet.
An alle, die auch mal Gleichstrom am Daxrücklicht messen wollen.



Vergesst es, ich hab mich verrückt gemacht warum den keine Spannung ankommt bis mir eingefallen ist, dass das Licht ja mit Wechselspannung funktioniert.. :)

Die ersten Kilometer

Heute hab ich bei strahlendem Sonnenschein meine Dax vom TÜV abgeholt.
Bei gutem Wetter hab ich auf der Rückfahrt einen kleinen Abstecher durch die Umgebung gemacht und so 60 Kilometer auf den Tacho gespult.

Drehzahlmesser

Habe heute einen Koso Drehzahlmesser verbaut.
Es ist zu beachten, bei unseren Daxen und Monkeys den Drehzahlmesser auf 2-Takt zu stellen, da unsere Motoren bei jeder Kurbelwellenumdrehung zünden.
Beim oberen Video ist der Drehzahlmesser noch falsch eingestellt.

Ölwechsel

Da es momentan nichts aktuelles zu berichten gibt, gebe ich hier eine Anleitung zum Ölwechsel an einem Honda Dax/Monkey 4-Takter Motor.

Ich persönlich wechsele mein Öl spätestens alle 500 KM oder nach starker Beanspruchung bei einer ausgedehnten Sommerausfahrt.
Der Grund hierfür liegt in der niedrigen Ölmengen unserer Motoren
Die Zentrifuge und das Ölsieb wechsel ich jedoch nur bei jedem 2. Ölwechsel.

Nun zur Vorgehensweise beim Ölwechsel ( inklusive Zentrifugen- und Ölsiebreinigung)

Nachdem der Motor warmgefahren wurde, das Öl ablassen und auch richtig austropfen lassen.
Anschließend den Kupplungsdeckel demontieren und die Zentrifuge öffnen( am besten einen Schlagschrauber verwenden)

Daraufhin den schwarzen Ölschlamm entfernen.
Auf den ersten Blick sieht es aus wie ein Bauteil, wenn ihr aber mit dem Schraubenzieher stochert, werdet ihr merken was ich meine: (rot markiert)


Danach wird der Zentrifugendeckel wieder mit einer neuen Dichtung montiert.
Als nächstes wird das Ölsieb gereinigt (Pfeil)
Nachdem dies geschehen ist, wird der Kupplungsdeckel ebenfalls mit einer neuen Dichtung versehen und wieder montiert.
Im nächsten Schritt wird ein neuer Kupferring auf die Ölablassschraube gelegt und diese angezogen.
Der letzte Schritt bildet die Befüllung des Motors mit neuem Öl.
Als Öl wird mineralisches 10W40 bis 20W50 Öl für Ölbadkupplungen empfohlen.


Wie immer übernehme ich keine Haftung und Garantie.

Übersetzung

Habe heute vorne ein 15er Ritzel verbaut.
Somit ist liegt die momentane Übersetzung bei 15 zu 31
Auswirkungen kann ich noch keine sagen, da es heute für eine Probefahrt zu nass war.

Endstand 2009

Für die Saison ist meine Dax nun fertig.
Neue Blogeinträge werden sporadisch folgen...

Wieder ein Schritt weiter

So, Bremsen sind entlüftet, fehlen noch die Stoßdämpferverlängerungen vom Joschi und fertig ist sie.

Fast fertig

Der alte Lenker ist weg, ein Lenker der PBR wurde verbaut.
Ist angenehmer zu fahren und sieht irgdwie auch besser aus finde ich.
Jetzt muss ich noch die Bremse vorne entlüften, dann ist sie fertig für diese Saison.

Zylinderkopfdichtung getauscht

Habe heute die alte, dickere Dichtung wieder verbaut, da bei der Metalldichtung der Dichtring vom Ölrückführkanal defekt war.
Das war auch die Stelle, an welcher er rausgeblasen hat.
Bei der nächsten Bestellung kommt ne dünne Dichtung wieder her.

Es fehlen noch Distanzstücke für die hintere Felge, Stoßdämpferverlängerungen und eine längere Kette.
Zudem muss ich nochmal den Kopf runtermachen da ich beim Probelauf bemerkt habe, das sie an der Kopfdichtung rausdrückt.

Sie läuft

Heute hab ich alles zusammengebaut und sie gestaret :)
Kleinere Feinarbeiten sind noch nötig aber erst wenn sie wieder in der Garage steht, im Keller ist das nicht so toll :)

Es geht auf die Zielgerade

Da ich gestern die fehlen Dichtungen bekomme habe, wurde heute der Motor fertig zusammengebaut, mit Öl befüllt und durchgedreht um alles zu überprüfen.
Es fehlen noch das Distanzstück für das Hinterrad in der breiteren Schwinge, Stoßdämpferverlängerungen und noch Zeit, um das ganze zusammenzubauen.
Außerdem habe ich heute beim Louisrestpostenmarkt einen güstigen Lederkombi erstanden.

Motor wieder zusammen

Heute habe ich den Motor wieder zusammengebaut.
Beim Zusammenbau wurden eine neue Nockenwelle und neue Kipphebel verbaut, da vermutlich beim Gehäuseriss der Kopf ohne oder mit zu wenig Öl gelaufen war.
Die Nockenwelle und die Kipphebel zeigten starke laufspuren und waren blau angelaufen.
Bilder folgen demnächst.
Den Simmerring sowieo eine Dichtung für die Kopfseite bekomm ich am Freitag auf dem Daxstammtisch.
Dann kann ich den Motor mit Öl befüllen und anschließend wieder in den Rahmen hängen.
Die Schutzblechhalter wurden gekürzt, dass Schutzblech muss aber noch festgenietet werden.
Ich hab mich fürs Nieten entschieden, da bei normalen Schrauben der Kopf am Reifen schleifen würde.

Motor teile fertig poliert

Habe nun auch den Kupplungsdeckel fertig poliert.
Allerdings passt der Simmerring nicht ( der große ist der Neue, der kleine der Alte).
An alle welche die Kupplungsmechanismusfeder wieder einhängen müssen wünsche ich hiermit viel spass :)
Sonst bin ich grade dabei, die Schutzblechhalter zu kürzen, damit nichtsmehr am Reifen schleift.
Hinten habe ich verschiedene Messungen gemacht, damit ich nun das passende Distanzstück im Geschäft drehen kann.

Felgensterne montiert

Am Freitag hab ich meine Felgensterne vom Lackierer abgeholt.
Am Samstag war ich beim Götz, dort habe ich neue Simmerringe für den Kupplungsdeckel und neue Klammern für die Bremsbeläge des Replikabremssattels gekauft.
Gute Preise und Service beim montieren der Klammern, solche kleinen Fummelsachen bringen mich zum verzweifeln.
Vorne muss ich an der Schutzblechaufnahme noch was annehmen, denn der Reifen ist zu fett.
An der hinteren Achse muss ich noch ein Distanzstück drehen damit das Rad wieder eine saubere Führung hat.

Zündungsdeckel poliert

Da die grau Lackierung des Zündungsdeckels mir nichtmehr gefallen hat, hab ich diesen nun selber poliert.
Zuerst mit Lack- und Dichtungsentferner den Lack runtergemacht, danach kleine Kratzer rausgeschliffen und anschließend poliert.

Sie steht auf eigenen Beinen

Noch steht sie auf ihren Beinen, hoffentlich wird der Lackierer bald fertig damit ich die Nabenvebauen kann.

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Gabel Simmerringe erneuern

Da meine Simmerringe durch den Abbeizer defekt waren habe ich mir beim Götz
neue Simmerringe bestellt.
Diese hab ich für ein paar Stunden ins Eisfach legegt damit sie sich ein wenig zusammenziehen.
Anschließend habe ich mit Hilfe eines Kugellagers den Simmerring unter die Sicherungsnut getrieben.

Standrohre poliert und neue Schwinge

Gestern hab ich meine polierten Standrohre vom Polierer abgeholt.
Morgen wird auch die Faddybike +2 Schwinge verbaut.

Treffen- und Messenkalender 2009

Hier findet ihr einen Kalender mit Terminen für Bonsaitreffen und Messen im Jahr 2009
Falls ihr Termine für mich habt, einfach melden!

Kalender

Beim Bearbeiten

Bin nahezu fertig, aber das Finish fehlt noch :)
Am Einlassventil unten unten habe ich einen Durchmesser von 24mm.
Alle rauhen Kanten wurden entfernt und der gesamte Ein- und Auslassbereich wurde strömungsgüstig bearbeitet.
Die "Hügel" vor den Ventilführungen habe ich ganz rausgearbeitet.

Gruß

Marcel

Kettenradadpter

Um eine 3.5 Zoll breite Felge mit dem originalen Daxstern zu fahren, benötigt man einen Kettenradapter, damit die Kette nicht am Reifen schleift.
Manche sind der Meinung, das man auch bestimmte Reifen ohne Adapter fahren kann.
Mit diesem Adapter bin ich aber auf der sicheren Seite.

Von Honda Dax

Von Honda Dax

Von Honda Dax

Von Honda Dax

Von Honda Dax

Zylinderkopf bearbeiten - Werzeug

Da ich über die Feiertage meinen Zylinderkopf bearbeiten will, habe ich mir mal das passende Werkzeug beschafft.
Als Antriebsmotor für die Flexible Welle habe ich mir einen Boschschleifer aus dem Geschäft ausgeliehen. Dieser hat eine Spannweite des Futters für 6mm Schäfte.
In einen normalen Dremel passen leider nur Schäfte bis zu 3.2 mm.
Als Fräskörper werde ich normale Schleifsteine, Fächerschleifer und Frässtifte verwenden.
Zu dem Ganzen jedoch mehr, wenn es soweit ist.
Um meine Replikagabel noch ein wenig zu verbessern habe ich zudem von einem Arbeitskollegen Distanzstücke drehen lassen um der Gabel ein wenig Vorspannung zu verpassen.
Ich werde die Distanzstücke mit einer Länge von 20mm probieren und gegebenfalls länger oder kürzere verbauen.


Gruß
Marcel