Brembobremssattel an Replikagabel

Um einen Brembobremssattel aus einem Yamaha Aerox an einer Dax Replikagabel fahren zu können, müssen am inneren Felgenkranz 6mm abgedreht werden. Außerdem muss unten am Sattel ein wenig mit der Feile oder Fräse abgenommen werden.
Die Vorteile des Brembosattels: 2 Kolbenbremssattel, größere Auswahl an Belägen und man spart sich das Gefummele beim Rad ein- und ausbau, da die lästigen Klammern des Replikasattels entfallen.

Öltemperaturfühler

Am Freitag wars dann endlich fertig:
Der vorhandene Fühler wurde abgedreht, damit ich ein M8x1 Gewinde schneiden konnte.
Anschließend ein 7mm Loch ins Gehäuse gebohrt ( Beim Gewindebohren wird der Durchmesser des Bohrens folgend bestimmt: Gewinde - Steigung. Also bei einem M8x1 Gewinde: 8-1=7)und das Gewinde geschnitten.
Mit Hilfe des Kupferdichtrings sollte es hoffentlich dicht sein :)

Hat nicht sollen sein

Beim Gewindeschneiden in den Messfühler hat sich das Ganze in seine Einzelteile zerlegt :



Von einem Bekannten habe ich heute einen Brembobremssattel bekommen.
Er ist ihn mit einer Monkeynabe an seiner Dax gefahren. Mit meiner Nabe sollte es jedoch auch passen, wir werden sehen.

Öltemperaturfühler

An meinem Drehzahlmesser wird digital die Temperatur angezeigt.
Bisher baumelte der Fühler aber nur herum.
Jetzt will ich in den Fühler, welcher abgedreht wurde, ein M6 Gewinde schneiden und an der Stelle auf dem Bild verbauen.

Getriebeübersetzung

Geplant war, das ich die Getriebeübersetung meines Motors ändere, da der Sprung vom 3. in den 4. Gang zu groß war.
Da aber das Lifangetriebe breitere Zahnräder als die anderen Hersteller hat, wird daraus nichts. Die anderen verfügbaren Zahnräder sind einfach zu schmal :)

Rechts auf dem Bild ist mein Getriebe zu erkennen, links ein Getriebe aus einem anderen Chinamotor.

Dax & Monkey Treffen der Bonsaicrew am Edersee

Hallo Leute !
Da der Edersee 2009 mit einem Traum Wetter mal wieder ein voller Erfolg war und allen riesen Spaß gemacht hat, hier der Termin für 2010!!!


20.8 - 22.8.2010


Adresse :

Camping- und Ferienpark Teichmann
An der B 252
Bundesstrasse 1.
34516 Vöhl-Herzhausen
Nord: 51° 10' 3'' | 51,175 22
Ost: 8° 53' 30'' | 8,891 04
Tel.: 05635-245
Fax: 05635-8145

Internet: www.camping-teichmann.de
E-Mail: camping-teichmann@t-online.de


Das Team der Bonsai-Crew freut sich auf euch !

Licht über Batterie

In den letzten Tagen habe ich den Kabelbaum so umgestrickt, dass mein Licht über die Batterie läuft. Außerdem wird eine potentialfreie Lichtmaschine inklusive Regler verbaut, welcher beide Halbwellen zum Laden der Batterie verwenden kann.
Somit ist auch außreiched Licht in im Stand vorhanden und auch mal wenn der Motor nicht läuft, wird man auf der Straße bei einer Panne oder ähnlichem gesehen.

Bonsaicrew Rückblick Saison 2009

Thomas hat ein kleines Video über die Saison 2009 gemacht:

Motor zerlegt

Habe heute meinen Motor zerlegt um ihn fürs Spindeln vorzubereiten:









Um die Kupplung auszubauen, benötigt man eine sogenannte Kupplungsnuss. Die Zahnräder habe ich mit einem Schraubedreher :) blockiert.
Es gibt bestimmt bessere Methoden ( altes Getrieberad mit passender Zähneteilung) aber das hatte ich nicht zur Hand.
Da die Kupplung mit der ausgebauten Druckplatte rutscht, musst man diese mit den Federn, Schrauben und Unterlagscheiben festmachen:



Nachdem man also die Kronen mutter gelöst hat, kann man das Gesamte Kupplungspaket entnehmen.

Dax Zusatztank

Der Rainer aus dem Bonsaicrewforum hat mir netterweise erlaubt, Bilder seines Zusatztankes zur veröffentlichen.
Die Basis des Tanks ist ein defekter Daxrahmen gewesen.
Ich persönlich habe bisher noch keine bessere Lösung für den Zusatztank gefunden!

Klaus Dammermann hat eine Einspritzung für unsere Motoren entwickelt.
Zitat Dammermann:
Hallo zusammen,

die R-Monkey mit Einspritzung und komplettem Motormanagementläuft nun mit der Grundeinstellung. Jetzt werden noch die endgültigen Abstimmungen auf 138 ccm , 150 ccm und 180 ccm Motoren auf einem supermodernen lastabhängigen Prüfstand ermittelt und programmiert.Die schubabschaltung und die Lambdaregelung funktioniert bereits.

mfg.Klaus

Dax einmotten

Hi

ja, ich lebe noch :)
Da es in der letzen Zeit nichts neues an der Dax zu machen gab, gab es auch nichts zu berichten.


Diese Saison bin ich 3300 KM mit meiner Dax gefahren.
2 mal bin ich liegengeblieben ( die Reserve ist doch kleiner als man denkt :))


Um die Dax schonend über den Winter zu bekommen, kann man folgende Dinge machen, um im Frühjahr kein böses Erwachen zu haben:

-Benzin aus der Schwimmerkammer des Vergasers ablassen.
-Luftfilter reinigen und anschließend wieder einölen
-Luftdruck kontrollieren und korrigieren.
-falls möglich, das Fahrzeug aufbocken, so dass die Reifen keinen Bodenkontakt haben
-mit einer Plane abdecken
-die Batterie ausbauen und ab und zu daheim laden
-Grundreinigung ausführen um dem Rost keine "Arbeitszeit" den Winter lang zu gewähren.


Im Winter werden ein paar Neuerungen kommen, doch dazu demnächst mehr....

Motorenständer

Habe mir einen drehbaren Motorenständer gebaut :)

Motorcross Rudersberg

Am Samstag war ich auf der Crossstrecke des MSC Wiesental.
Dort wurden Läufe zur Seitenwagen EM und zur Quad WM ausgetragen.
Bilder gibts in meiner Gallerie.

Gruß

Marcel
http://picasaweb.google.com/shananadax/MotorcrossRudersberg#

Scooter Attack Weekend

Von Donnerstag bis Sonntag war ich auf einem Rollertreffen am Lausitzring.
Auf dem Ring hat das Fahren echt Spass gemacht!
Auf den Geraden wurde ich zwar Gnadenlos versägt, in den Kurven konnte ich das ganze aber wieder wettmachen.

2400 Kilometer - Ausfahrt

Bei einer 170 Kilometer langen Ausfahrt in der Öhringer Gegend habe ich ein paar Bilder gemacht.
Wir waren 14 Fahrer und Fahrerinen.

http://picasaweb.google.de/shananadax/AusfahrtOhringen?feat=directlink

2306 Kilometer

Habe heute eine Schnapszahl zusammengefahren :)

2189 Kilometer

Nach nun 2189 Kilometern hab ich heute einen Ölwechseln gemacht und das Ventilspiel überprüft und eingestellt.
Zudem hab ich ne kleine Uhr unter dem Drehzahlmesser verbaut.

Benzinhahn reparieren

Da der Benzinhahn des Zusatztankes undicht war habe ich diesen Zerlegt und die darin befindliche Korkdichtung in Wasser gelegt, damit sie wieder aufquillt. Jetzt ist der Benzinhahn wieder dicht und der Marcel wieder zufrieden :)

Zusatztank

Hab mir von G-Craft einen Zusatztank zugelegt.

Dünne Kopfdichtung verbaut

Hab gestern eine dünne Kopfdichtung verbaut, etwas mehr Kompression beim ankicken spürbar, beim Fahren kann ich nicht spürbar mehr Druck erkennen

Radlager defekt

Auf der Suche nach dem Grund für das schwammige Vorderrad ist mir mein Radlager aufgefallen:

Die ersten 1000 sind voll

Diese Woche habe ich den Sack zugemacht, die ersten 1000 gefahrenen Kilometer im Jahr 2009 sind voll :)

1431 Gesamtkilometer - Ausfahrt am Wochenende

Nach 378 Kilometer bin ich wieder gut von der Schwäbischen Alb heimgekommen.
Die Straßen und die Gegend sind echt super zum fahren.

940 Kilometer

Das neue Rücklicht ist montiert.
Der Grund des Defektes war ein abvibriertes Massekabel.
Habe das alte jetzt als Ersatz wieder angelötet.

Rücklicht defekt

Nach 630 Kilometern hat sich mein Rücklicht verabschiedet.
An alle, die auch mal Gleichstrom am Daxrücklicht messen wollen.



Vergesst es, ich hab mich verrückt gemacht warum den keine Spannung ankommt bis mir eingefallen ist, dass das Licht ja mit Wechselspannung funktioniert.. :)

Die ersten Kilometer

Heute hab ich bei strahlendem Sonnenschein meine Dax vom TÜV abgeholt.
Bei gutem Wetter hab ich auf der Rückfahrt einen kleinen Abstecher durch die Umgebung gemacht und so 60 Kilometer auf den Tacho gespult.

Drehzahlmesser

Habe heute einen Koso Drehzahlmesser verbaut.
Es ist zu beachten, bei unseren Daxen und Monkeys den Drehzahlmesser auf 2-Takt zu stellen, da unsere Motoren bei jeder Kurbelwellenumdrehung zünden.
Beim oberen Video ist der Drehzahlmesser noch falsch eingestellt.

Ölwechsel

Da es momentan nichts aktuelles zu berichten gibt, gebe ich hier eine Anleitung zum Ölwechsel an einem Honda Dax/Monkey 4-Takter Motor.

Ich persönlich wechsele mein Öl spätestens alle 500 KM oder nach starker Beanspruchung bei einer ausgedehnten Sommerausfahrt.
Der Grund hierfür liegt in der niedrigen Ölmengen unserer Motoren
Die Zentrifuge und das Ölsieb wechsel ich jedoch nur bei jedem 2. Ölwechsel.

Nun zur Vorgehensweise beim Ölwechsel ( inklusive Zentrifugen- und Ölsiebreinigung)

Nachdem der Motor warmgefahren wurde, das Öl ablassen und auch richtig austropfen lassen.
Anschließend den Kupplungsdeckel demontieren und die Zentrifuge öffnen( am besten einen Schlagschrauber verwenden)

Daraufhin den schwarzen Ölschlamm entfernen.
Auf den ersten Blick sieht es aus wie ein Bauteil, wenn ihr aber mit dem Schraubenzieher stochert, werdet ihr merken was ich meine: (rot markiert)


Danach wird der Zentrifugendeckel wieder mit einer neuen Dichtung montiert.
Als nächstes wird das Ölsieb gereinigt (Pfeil)
Nachdem dies geschehen ist, wird der Kupplungsdeckel ebenfalls mit einer neuen Dichtung versehen und wieder montiert.
Im nächsten Schritt wird ein neuer Kupferring auf die Ölablassschraube gelegt und diese angezogen.
Der letzte Schritt bildet die Befüllung des Motors mit neuem Öl.
Als Öl wird mineralisches 10W40 bis 20W50 Öl für Ölbadkupplungen empfohlen.


Wie immer übernehme ich keine Haftung und Garantie.

Übersetzung

Habe heute vorne ein 15er Ritzel verbaut.
Somit ist liegt die momentane Übersetzung bei 15 zu 31
Auswirkungen kann ich noch keine sagen, da es heute für eine Probefahrt zu nass war.