Habe nun auch den Kupplungsdeckel fertig poliert. Allerdings passt der Simmerring nicht ( der große ist der Neue, der kleine der Alte). An alle welche die Kupplungsmechanismusfeder wieder einhängen müssen wünsche ich hiermit viel spass :) Sonst bin ich grade dabei, die Schutzblechhalter zu kürzen, damit nichtsmehr am Reifen schleift. Hinten habe ich verschiedene Messungen gemacht, damit ich nun das passende Distanzstück im Geschäft drehen kann.
Am Freitag hab ich meine Felgensterne vom Lackierer abgeholt. Am Samstag war ich beim Götz, dort habe ich neue Simmerringe für den Kupplungsdeckel und neue Klammern für die Bremsbeläge des Replikabremssattels gekauft. Gute Preise und Service beim montieren der Klammern, solche kleinen Fummelsachen bringen mich zum verzweifeln. Vorne muss ich an der Schutzblechaufnahme noch was annehmen, denn der Reifen ist zu fett. An der hinteren Achse muss ich noch ein Distanzstück drehen damit das Rad wieder eine saubere Führung hat.
Da die grau Lackierung des Zündungsdeckels mir nichtmehr gefallen hat, hab ich diesen nun selber poliert. Zuerst mit Lack- und Dichtungsentferner den Lack runtergemacht, danach kleine Kratzer rausgeschliffen und anschließend poliert.
Da meine Simmerringe durch den Abbeizer defekt waren habe ich mir beim Götz neue Simmerringe bestellt. Diese hab ich für ein paar Stunden ins Eisfach legegt damit sie sich ein wenig zusammenziehen. Anschließend habe ich mit Hilfe eines Kugellagers den Simmerring unter die Sicherungsnut getrieben.
Bin nahezu fertig, aber das Finish fehlt noch :) Am Einlassventil unten unten habe ich einen Durchmesser von 24mm. Alle rauhen Kanten wurden entfernt und der gesamte Ein- und Auslassbereich wurde strömungsgüstig bearbeitet. Die "Hügel" vor den Ventilführungen habe ich ganz rausgearbeitet.
Um eine 3.5 Zoll breite Felge mit dem originalen Daxstern zu fahren, benötigt man einen Kettenradapter, damit die Kette nicht am Reifen schleift. Manche sind der Meinung, das man auch bestimmte Reifen ohne Adapter fahren kann. Mit diesem Adapter bin ich aber auf der sicheren Seite.
Da ich über die Feiertage meinen Zylinderkopf bearbeiten will, habe ich mir mal das passende Werkzeug beschafft. Als Antriebsmotor für die Flexible Welle habe ich mir einen Boschschleifer aus dem Geschäft ausgeliehen. Dieser hat eine Spannweite des Futters für 6mm Schäfte. In einen normalen Dremel passen leider nur Schäfte bis zu 3.2 mm. Als Fräskörper werde ich normale Schleifsteine, Fächerschleifer und Frässtifte verwenden. Zu dem Ganzen jedoch mehr, wenn es soweit ist. Um meine Replikagabel noch ein wenig zu verbessern habe ich zudem von einem Arbeitskollegen Distanzstücke drehen lassen um der Gabel ein wenig Vorspannung zu verpassen. Ich werde die Distanzstücke mit einer Länge von 20mm probieren und gegebenfalls länger oder kürzere verbauen.
Mal wieder was zum schreiben: Da im Herbst meine Thermohose Bekanntschaft mit meinem heißen Krümmer gemacht hat, hab ich mir den Heisluftfön geschnappt und damit den krümmer erwärmt. Anschließend die groben Plastikstücke mit einem Bastler/Teppichmesser abgeschabt. Da immer noch kleine Reste da waren wurde der Krümmer anschließend mit Edelstahlpflege aus Mamas Küche :) gereinigt. Zudem habe ich heute meinen Scheinwerfer repariert. Bei Polo habe ich einen 12V Einsatz gekauft und angepasst. Dazu muss am äußeren Rand des Chromringes ein bisschen mit der Feile gearbeitet werden damit der Scheinwerfer sauber und ohne Spannung reinpasst. Kommende Woche werde ich meine polierten Standrohre abholen und gleich montieren damit ich schauen kann, was für Anpassungsarbeiten nötig sind, um meine Felgen-Reifen-Kombination zu fahren. Ich halte euch auf dem laufenden.
PS: Bis Ende des Jahres will ich den 6000 Besuchermarke knacken, also haltet euch ran, ich zähl auf euch ! Auch würde ich mich über ein paar Kommentare freuen.
Heute sind die bestellen Felgen von G-Craft gekommen. Vorne werde ich eine 2,75 breite verbauen, hinten eine 3,5 er Vorne will ich einen 120/70-10 und hinten einen 130/70-10 Heidenau K61 fahren.
Am Wochenende kam die Dax in den Keller :) Die Gabel wurde zum polieren/öffnen für Distantstücke für mehr vorspannung ( dazu später mehr) demontiert. Außerdem wurden die Radnaben ausgebaut um sie für eine spätere Lackierung sandzustrahlen.
Ich konnte es nicht lassen und hab jetzt doch schon heute den Zylinderkopf demontiert. Hier seht ihr ein Bild vor dem bearbeiten des Einlasskanales: Nach dem Bearbeiten wird das ganze ein bisschen anders aussehen :)
Heute habe ich den Motor mit der Hilfe meiner Freundin ausgebaut und auf den Motorständer gebaut Danach habe ich das Öl abgelassen, die Zentrifuge sowie das Ölsieb gereinigt. Morgen wird der Kopf zum bearbeiten demontiert .
Da ich die Dax kommenden Sonntag vermutlich auseinanderbauen werde um sie in den Keller tragen zu können ( in der Garage wirds langsam zu kalt und zu schnell dunkel) war es letzten Sonntag die letzte Fahrt. Somit habe ich diesen Herbst Jahr 609 Kilometer zurückgelegt, eigentlich ganz ok. Geplant für den Winter habe ich eine Zylinderkopfbearbeitung, polieren diverser Teile wie Standrohre, untere Gabelbrücke etc. Außerdem will ich größere Alufelgen verbauen und den Auspuff abdichten. Zudem wird der Fehler in der Elektrik ausgemerzt ( blinkendes Rücklicht).
Auf dem Rückweg vom Glemseck ist durch ein Steinschlag das Glas meines Scheinwerfers kaputt gegangen. Ansonsten war die ca 70 Kilometer lange Tour problemlos aber gut kalt :)
Nachdem mein Motor mitterweile 523 Kilometer hinter sich hat, morgen bei der Fahrt zum Glemseck in Leonberg bestimmt nochmals ein paar dazukommen und dann die Dax dann für Umbaumaßnahmen auseinander gebaut wird, will ich mal die Ventile prüfen und einstellen.
Um dies zu tun geh ich folgendermaße vor:
Die Ventileinstellungen sollten im kalten Zustand gemacht werden. Man schraubt die Zündkerze raus, damit man leichter am Polrad drehen kann. Das Polrad stellt man nun auf OT, dass heist, die Kipphebel lassen sich bewegen und die Ventile sind nicht belastet.
Dann schraubt man die Ventildeckel ab. Nun nimmt man eine Fühlerblattlehre und stellt leicht saugend beim
Einlassventil 0.05 mm Auslassventil 0.07 mm
Spiel ein. Falls es nicht passt, wird die Konterschraube gelöst und nun der 4 Kant weiter nach unten oder weiter nach oben gedreht. Anschließend die Konterschraube wieder festmachen, Ventilspiel erneut überprüfen.
Wenn alles passt wieder die Deckel montieren und die Zündkerze wieder einschrauben.
Nach einer kleinen Ausfahrt von 77 Kilometern im Enztal hab ich beim Tanken entdeckt, das mein Auspuff am Endtopf raussifft :( Ansonsten war alles ok und bei warmen Temperaturen hat es richtig Spass gemacht.
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