Motorständer

Um den Motor alleine entspannter einbauen zu können habe ich aus einem Wagenheber aus Ebay für 1,50€ einen Motorheber gebaut.

Maxdax

Der Jörg hat eine super Dax aufgebaut.
Daten zu dem geilen Teil kommen die nächste Tage, sobald er mir die Liste zugeschickt hat.
Die Bilder will ich euch aber nicht vorenthalten.

Neue Kurbelwelle

Beim ersten Zusammenstecken des Motors haben wir das Spiel des Kolbenbolzens im Pleulauge gemessen: Es betrug 4 Zehntel Millimeter.
Eventuell wäre dies noch fahrbahr, allerdings habe ich keine Lust, mitten in der Saison den Motor wieder komplett zu zerlegen.
Eine neue Kurbelwelle kostete mich 40€. Wohl dem, der keinen Nice fährt :D
Mit der neuen Kurbelwelle hoffe ich, das ich den Motor in der nächsten Woche zusammen bekomm.
Leider hab ich grade mit der Schule und anderen Sachen viel um die Ohren so dass ich kaum zum Schrauben komm.

Saisonstart

Bald gehts wieder los, dazu habe ich ein kleines Video gefunden:

Öltemperaturanzeige

Christian hat eine Schaltung zur Anzeige der Öltemperatur ausgetüftelt und bietet diese nun an.
Hier sein Text:

Zielsetzung war eine einfache, günstige und zuverlässige Lösung einer optischen Öltemperturüberwachung. Ich habe mit Hilfe eines bekannten Elektronikers eine Schaltung entwickelt und erstmal mehrfach auf Lochrasterplatine aufgebaut. Immer wieder wurden kleine Veränderungen vorgenommen, gemessen, in der Küche mit erhitztem Salatöl getestet (das ganze Haus riecht immernoch nach Fritten-Bude!;-)), bis wir meiner Meinung nach das Optimum gefunden haben. Realisiert habe ich das Ganze letztendlich mit einem Fensterkomparator und einer Kippstufe, die dafür sorgt, dass bei zu hoher Öltemperatur, die LED blinkt. Am sinnvollsten hat sich die Variante mit einer Duo-LED herauskristallisiert. Sie leuchtet gelb bei Öltemperaturen bis 60°C und blinkt rot ab 120°C. Als Temperatursensor kommt ein hochpräziser Platinsensor mit einer Toleranz von 0,1% zum Einsatz. Dieser verkraftet Temperaturen bis 200°C - eine Temperatur bei der unsere Motoren längst im Motoren-Himmel sind... Die Schaltung wird in ein Kunststoffgehäuse eingegossen und mit 1 Meter Kabel für die Spannungsversorgung, 1 Meter Kabel für die Duo-LED, die bereits verlötet ist und aufgelötetem Sensorkabel aufgebaut.

Bei Interesse kann ich folgende Varianten anbieten:

Schaltung für 12V/6V mit Batterie (fertig aufgebaut, geprüft und vergossen in Gehäuse "klein" inkl. Sensor) -> 50,- EUR
Schaltung für 12V/6V ohne Batterie (fertig aufgebaut, geprüft und vergossen in Gehäuse "groß" inkl. Sensor) -> 58,- EUR
Selbstbau für 12V/6V mit Batterie: Platine, Bauteile, Sensor, Kabel, Duo-LED, Gehäuse "klein"und Bestückungsplan (löten müsst ihr selber) 30,- EUR
Selbstbau für 12V/6V ohne Batterie: Platine, Bauteile, Sensor, Kabel, Duo-LED, Gehäuse "groß"und Bestückungsplan (löten müsst ihr selber) 38,- EUR
Abweichende Schaltpunkte kosten 5,- EUR, da ich die Widerstände, die für die Schaltpunkte zuständig sind, erst wieder ermitteln muß.
Andere Ausführungen (Kabel, Stecker usw...) nach Rücksprache

Die Sensorkabel kürze ich vor dem Verlöten und Vergießen gerne auf das gewünschte Maß. Falls nichts weiter gewünscht, ist das Sensorkabel etwa 1,40 Meter lang!

Anbei mal Bilder meiner Lösung, den Sensor zu verbauen. Ich habe einen Adapter gedreht, welcher den Peilstab ersetzt und den Sensor eingegossen hat. Verbunden ist das Ganze mit einem hochwertigen Initiatorenkabel, welches die Schutzklasse IP67 erfüllt und somit unanfällig gegen Feuchtigkeit ist. Bei Interesse kann ich auch das Initiatorenkabel für die Realisierung eigener Projekte anbieten.
Jetzt muß nur noch das Wetter besser werden, damit wir die Schaltung endlich mal in der Praxis testen können! :-)


Bestellungen richtet ihr bitte direkt an ihn:

C.Andritzky@gmx.de

Brembobremssattel an Replikagabel

Um einen Brembobremssattel aus einem Yamaha Aerox an einer Dax Replikagabel fahren zu können, müssen am inneren Felgenkranz 6mm abgedreht werden. Außerdem muss unten am Sattel ein wenig mit der Feile oder Fräse abgenommen werden.
Die Vorteile des Brembosattels: 2 Kolbenbremssattel, größere Auswahl an Belägen und man spart sich das Gefummele beim Rad ein- und ausbau, da die lästigen Klammern des Replikasattels entfallen.

Öltemperaturfühler

Am Freitag wars dann endlich fertig:
Der vorhandene Fühler wurde abgedreht, damit ich ein M8x1 Gewinde schneiden konnte.
Anschließend ein 7mm Loch ins Gehäuse gebohrt ( Beim Gewindebohren wird der Durchmesser des Bohrens folgend bestimmt: Gewinde - Steigung. Also bei einem M8x1 Gewinde: 8-1=7)und das Gewinde geschnitten.
Mit Hilfe des Kupferdichtrings sollte es hoffentlich dicht sein :)

Hat nicht sollen sein

Beim Gewindeschneiden in den Messfühler hat sich das Ganze in seine Einzelteile zerlegt :



Von einem Bekannten habe ich heute einen Brembobremssattel bekommen.
Er ist ihn mit einer Monkeynabe an seiner Dax gefahren. Mit meiner Nabe sollte es jedoch auch passen, wir werden sehen.

Öltemperaturfühler

An meinem Drehzahlmesser wird digital die Temperatur angezeigt.
Bisher baumelte der Fühler aber nur herum.
Jetzt will ich in den Fühler, welcher abgedreht wurde, ein M6 Gewinde schneiden und an der Stelle auf dem Bild verbauen.

Getriebeübersetzung

Geplant war, das ich die Getriebeübersetung meines Motors ändere, da der Sprung vom 3. in den 4. Gang zu groß war.
Da aber das Lifangetriebe breitere Zahnräder als die anderen Hersteller hat, wird daraus nichts. Die anderen verfügbaren Zahnräder sind einfach zu schmal :)

Rechts auf dem Bild ist mein Getriebe zu erkennen, links ein Getriebe aus einem anderen Chinamotor.

Dax & Monkey Treffen der Bonsaicrew am Edersee

Hallo Leute !
Da der Edersee 2009 mit einem Traum Wetter mal wieder ein voller Erfolg war und allen riesen Spaß gemacht hat, hier der Termin für 2010!!!


20.8 - 22.8.2010


Adresse :

Camping- und Ferienpark Teichmann
An der B 252
Bundesstrasse 1.
34516 Vöhl-Herzhausen
Nord: 51° 10' 3'' | 51,175 22
Ost: 8° 53' 30'' | 8,891 04
Tel.: 05635-245
Fax: 05635-8145

Internet: www.camping-teichmann.de
E-Mail: camping-teichmann@t-online.de


Das Team der Bonsai-Crew freut sich auf euch !

Licht über Batterie

In den letzten Tagen habe ich den Kabelbaum so umgestrickt, dass mein Licht über die Batterie läuft. Außerdem wird eine potentialfreie Lichtmaschine inklusive Regler verbaut, welcher beide Halbwellen zum Laden der Batterie verwenden kann.
Somit ist auch außreiched Licht in im Stand vorhanden und auch mal wenn der Motor nicht läuft, wird man auf der Straße bei einer Panne oder ähnlichem gesehen.

Bonsaicrew Rückblick Saison 2009

Thomas hat ein kleines Video über die Saison 2009 gemacht:

Motor zerlegt

Habe heute meinen Motor zerlegt um ihn fürs Spindeln vorzubereiten:









Um die Kupplung auszubauen, benötigt man eine sogenannte Kupplungsnuss. Die Zahnräder habe ich mit einem Schraubedreher :) blockiert.
Es gibt bestimmt bessere Methoden ( altes Getrieberad mit passender Zähneteilung) aber das hatte ich nicht zur Hand.
Da die Kupplung mit der ausgebauten Druckplatte rutscht, musst man diese mit den Federn, Schrauben und Unterlagscheiben festmachen:



Nachdem man also die Kronen mutter gelöst hat, kann man das Gesamte Kupplungspaket entnehmen.

Dax Zusatztank

Der Rainer aus dem Bonsaicrewforum hat mir netterweise erlaubt, Bilder seines Zusatztankes zur veröffentlichen.
Die Basis des Tanks ist ein defekter Daxrahmen gewesen.
Ich persönlich habe bisher noch keine bessere Lösung für den Zusatztank gefunden!

Klaus Dammermann hat eine Einspritzung für unsere Motoren entwickelt.
Zitat Dammermann:
Hallo zusammen,

die R-Monkey mit Einspritzung und komplettem Motormanagementläuft nun mit der Grundeinstellung. Jetzt werden noch die endgültigen Abstimmungen auf 138 ccm , 150 ccm und 180 ccm Motoren auf einem supermodernen lastabhängigen Prüfstand ermittelt und programmiert.Die schubabschaltung und die Lambdaregelung funktioniert bereits.

mfg.Klaus

Dax einmotten

Hi

ja, ich lebe noch :)
Da es in der letzen Zeit nichts neues an der Dax zu machen gab, gab es auch nichts zu berichten.


Diese Saison bin ich 3300 KM mit meiner Dax gefahren.
2 mal bin ich liegengeblieben ( die Reserve ist doch kleiner als man denkt :))


Um die Dax schonend über den Winter zu bekommen, kann man folgende Dinge machen, um im Frühjahr kein böses Erwachen zu haben:

-Benzin aus der Schwimmerkammer des Vergasers ablassen.
-Luftfilter reinigen und anschließend wieder einölen
-Luftdruck kontrollieren und korrigieren.
-falls möglich, das Fahrzeug aufbocken, so dass die Reifen keinen Bodenkontakt haben
-mit einer Plane abdecken
-die Batterie ausbauen und ab und zu daheim laden
-Grundreinigung ausführen um dem Rost keine "Arbeitszeit" den Winter lang zu gewähren.


Im Winter werden ein paar Neuerungen kommen, doch dazu demnächst mehr....

Motorenständer

Habe mir einen drehbaren Motorenständer gebaut :)

Motorcross Rudersberg

Am Samstag war ich auf der Crossstrecke des MSC Wiesental.
Dort wurden Läufe zur Seitenwagen EM und zur Quad WM ausgetragen.
Bilder gibts in meiner Gallerie.

Gruß

Marcel
http://picasaweb.google.com/shananadax/MotorcrossRudersberg#

Scooter Attack Weekend

Von Donnerstag bis Sonntag war ich auf einem Rollertreffen am Lausitzring.
Auf dem Ring hat das Fahren echt Spass gemacht!
Auf den Geraden wurde ich zwar Gnadenlos versägt, in den Kurven konnte ich das ganze aber wieder wettmachen.

2400 Kilometer - Ausfahrt

Bei einer 170 Kilometer langen Ausfahrt in der Öhringer Gegend habe ich ein paar Bilder gemacht.
Wir waren 14 Fahrer und Fahrerinen.

http://picasaweb.google.de/shananadax/AusfahrtOhringen?feat=directlink

2306 Kilometer

Habe heute eine Schnapszahl zusammengefahren :)

2189 Kilometer

Nach nun 2189 Kilometern hab ich heute einen Ölwechseln gemacht und das Ventilspiel überprüft und eingestellt.
Zudem hab ich ne kleine Uhr unter dem Drehzahlmesser verbaut.

Benzinhahn reparieren

Da der Benzinhahn des Zusatztankes undicht war habe ich diesen Zerlegt und die darin befindliche Korkdichtung in Wasser gelegt, damit sie wieder aufquillt. Jetzt ist der Benzinhahn wieder dicht und der Marcel wieder zufrieden :)

Zusatztank

Hab mir von G-Craft einen Zusatztank zugelegt.

Dünne Kopfdichtung verbaut

Hab gestern eine dünne Kopfdichtung verbaut, etwas mehr Kompression beim ankicken spürbar, beim Fahren kann ich nicht spürbar mehr Druck erkennen

Radlager defekt

Auf der Suche nach dem Grund für das schwammige Vorderrad ist mir mein Radlager aufgefallen:

Die ersten 1000 sind voll

Diese Woche habe ich den Sack zugemacht, die ersten 1000 gefahrenen Kilometer im Jahr 2009 sind voll :)

1431 Gesamtkilometer - Ausfahrt am Wochenende

Nach 378 Kilometer bin ich wieder gut von der Schwäbischen Alb heimgekommen.
Die Straßen und die Gegend sind echt super zum fahren.