Endstand 2009

Für die Saison ist meine Dax nun fertig.
Neue Blogeinträge werden sporadisch folgen...

Wieder ein Schritt weiter

So, Bremsen sind entlüftet, fehlen noch die Stoßdämpferverlängerungen vom Joschi und fertig ist sie.

Fast fertig

Der alte Lenker ist weg, ein Lenker der PBR wurde verbaut.
Ist angenehmer zu fahren und sieht irgdwie auch besser aus finde ich.
Jetzt muss ich noch die Bremse vorne entlüften, dann ist sie fertig für diese Saison.

Zylinderkopfdichtung getauscht

Habe heute die alte, dickere Dichtung wieder verbaut, da bei der Metalldichtung der Dichtring vom Ölrückführkanal defekt war.
Das war auch die Stelle, an welcher er rausgeblasen hat.
Bei der nächsten Bestellung kommt ne dünne Dichtung wieder her.

Es fehlen noch Distanzstücke für die hintere Felge, Stoßdämpferverlängerungen und eine längere Kette.
Zudem muss ich nochmal den Kopf runtermachen da ich beim Probelauf bemerkt habe, das sie an der Kopfdichtung rausdrückt.

Sie läuft

Heute hab ich alles zusammengebaut und sie gestaret :)
Kleinere Feinarbeiten sind noch nötig aber erst wenn sie wieder in der Garage steht, im Keller ist das nicht so toll :)

Es geht auf die Zielgerade

Da ich gestern die fehlen Dichtungen bekomme habe, wurde heute der Motor fertig zusammengebaut, mit Öl befüllt und durchgedreht um alles zu überprüfen.
Es fehlen noch das Distanzstück für das Hinterrad in der breiteren Schwinge, Stoßdämpferverlängerungen und noch Zeit, um das ganze zusammenzubauen.
Außerdem habe ich heute beim Louisrestpostenmarkt einen güstigen Lederkombi erstanden.

Motor wieder zusammen

Heute habe ich den Motor wieder zusammengebaut.
Beim Zusammenbau wurden eine neue Nockenwelle und neue Kipphebel verbaut, da vermutlich beim Gehäuseriss der Kopf ohne oder mit zu wenig Öl gelaufen war.
Die Nockenwelle und die Kipphebel zeigten starke laufspuren und waren blau angelaufen.
Bilder folgen demnächst.
Den Simmerring sowieo eine Dichtung für die Kopfseite bekomm ich am Freitag auf dem Daxstammtisch.
Dann kann ich den Motor mit Öl befüllen und anschließend wieder in den Rahmen hängen.
Die Schutzblechhalter wurden gekürzt, dass Schutzblech muss aber noch festgenietet werden.
Ich hab mich fürs Nieten entschieden, da bei normalen Schrauben der Kopf am Reifen schleifen würde.